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MG領航PHEV廣州車展首秀 展車提前實拍曝光 【圖】

 
 
 
發布日期:2020-11-21    來源:電動號轉載電動生活    掃描到手機
最近看到了一張比較有意思的圖,在全球汽車廠商市值榜中,特斯拉憑借3900億美元的市值繼續穩坐第一的位置,而家大業大的大眾僅排名第三,市值為932億美元。有趣的是寶馬和奔馳兩伙計時常不帶奧迪一起“玩”,但是奧迪以822億美元的市值排在了第四位。

相比之下,奔馳母公司戴姆勒集團的市值為658億美元,寶馬集團為549億美元。再仔細看一眼榜單,全球汽車廠商前10中,比亞迪724億占據第五名,而成立僅6年的蔚來市值已達到為651億美元,比通用和寶馬集團都要高。

雖然市值的高低不是評判一家汽車廠商絕對實力的唯一標準,但本文即將談到的主角——寶馬,或許它要開始扭轉自己固守己見的堅持了。

蔚來算新勢力車企、小鵬算新勢力車企,就連特斯拉,也算得上是新勢力車企。相比傳統汽車制造商幾十年甚至上百年的造車歷史沉淀,前面這些車企都很年輕。

尤其電動車放在當前依舊比較新鮮,作為一個不具備完全替代燃油車的新型交通工具,電動車的迅速發展和新車企的市值碾壓確實也給傳統車企帶來了不少壓力。

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