環保組織Transport & Environment在本月早些時候發布的一份報告顯示，歐洲道路上插電混動車的實際排放量明顯高于汽車制造商所宣稱的。
該組織在一份新聞稿中稱，雖然實際排放量要取決于車主的充電頻率，但許多插電混動車“缺乏實現最大化用電所需的電動車動力、續航里程和充電速度”。
該組織測試了寶馬X5、三菱歐藍德、沃爾沃XC60三款車的PHEV版本，并報告稱即使在最理想的條件下，這三款車的二氧化碳排放量也比廣告宣稱的多28％至29％。
在使用發動機的情況下，它們的排放量與同等汽油或柴油車相當，甚至更差。
一旦電池耗盡，測試中的三款PHEV車型在發動機模式下估計只能行駛11-23公里，否則就會超過官方的每公里二氧化碳排放量。
這與汽車制造商的宣傳相矛盾，即目前上市的PHEV車適合長途旅行。
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