2021年對于豐田汽車來說,將會是品牌電氣化轉型的關鍵一年。因此,豐田早早布局,于近日正式確立了旗下純電品牌的命名:BZ,據外媒爆料豐田將在2021年推出五款純電車型。
此前,豐田已表示未來開發的所有車型都將基于e-TNGA架構而來,因此RAV4EV將不會是BZ品牌下的第一款純電車型,而推出BZ品牌的意義也非常重要,它將會是抵抗主流車企的重要砝碼。當然它指的是老對手大眾,截止到目前大眾在純電市場已有兩款車型ID.3和ID.4。
2021年對于豐田汽車來說,將會是品牌電氣化轉型的關鍵一年。因此,豐田早早布局,于近日正式確立了旗下純電品牌的命名:BZ,據外媒爆料豐田將在2021年推出五款純電車型。
此前,豐田已表示未來開發的所有車型都將基于e-TNGA架構而來,因此RAV4EV將不會是BZ品牌下的第一款純電車型,而推出BZ品牌的意義也非常重要,它將會是抵抗主流車企的重要砝碼。當然它指的是老對手大眾,截止到目前大眾在純電市場已有兩款車型ID.3和ID.4。
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不知道從什么時候開始,汽車圈流行起這樣一句話來,“世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其它混動”。這句話不僅反映出了豐田混動技術在全球車企中的領導地位,同時,也體現出了豐田混動車型在消費者心中的 【詳細】
眾所眾知,目前全球的汽車行業都在做出改變,從燃油車轉變成新能源車,而在新能源車領域中,電動車則是最具代表性的產品,無論是國外的特斯拉,還是國內的小鵬、蔚來等等,都把電動車作為主要的新能源研發方向。不過 【詳細】
電動車的發展已經成為不可逆的大趨勢,全球各地都在做著自己的努力,比如我國的新能源扶持力度極大,不僅僅是對于車主限行限號的“開綠燈”,更有大量的補貼扶持著新能源造車企業的生根和發展。
面對全球電氣化的浪潮,豐田無疑走在了最前列,其率先發展的THS混動技術,在全球范圍內都取得了良好的口碑。然而面對全球電動化的趨勢,豐田似乎有些不是滋味。
日前,有海外媒體曝出消息稱,豐田汽車以e-TNGA平臺為跳板開發專屬于歐洲市場的跨界電動中型車型。據了解,該車正式發布要等到2021年。同時該車專利圖也已經正式發布。