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極狐ARCFOX αT 11月銷量94臺 就這還要救北汽新能源?

 
 
 
發布日期:2020-12-13    來源:電車之家    掃描到手機

近日,北汽藍谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍谷)發布北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)11月產銷數據,數據顯示,北汽新能源11月銷量為1754輛,同比去年同期7005輛下滑74.9%;前11月累計銷量為24877輛,同比去年同期113988下降78.18%。

銷量下滑就會帶來連鎖負面反應,今年以來,北汽藍谷銷量和營收呈現雙降趨勢。財報顯示,今年前三季度,北汽藍谷前三季度實現營收39.22億元,同比下降78.16%;凈利虧損達28.84億元,而上年同期虧損3.13億元。在扣除非經營性損益的凈利潤中,北汽藍谷的凈虧損高達31.09億元。

2020年北汽藍谷銷量和營收全部下滑,直接導致北汽新能源汽車終端市場生機蕩然無存,少有動作也是為了刷存在感,終端經銷商也在等廠家的下一步動作,等待北汽新能源推出的新車型。

目前,北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動銷量的增長。由此,北汽新能源歷時多年醞釀打造的ARCFOX高端品牌肩負了北汽重奪新能源市場的期待。

2020年10月,北汽新能源旗下高端ARCFOX 極狐品牌,第一款新車ARCFOX αT上市,新車共推出三種續航版本共5款車型,NEDC續航里程分別為480km、600km以及653km,補貼后售價區間為24.19-31.99萬元。

ARCFOX αT在今年4月份就已接受預訂,官方還推出激勵計劃,前1000名預訂并成功交付的消費者還可享受每天獲贈10度電等“1+6專屬權益”。根據規劃,新車在7月份在北汽麥格納鎮江工廠量產。北京車展期間官方再次開啟了一波預訂。

此前新任北汽新能源總經理劉宇接受采訪時就放出豪言:“ARCFOX αT將完爆40萬元以內的汽油車。北汽新能源ARCFOX事業部副總裁王秋鳳對外表示:“ARCFOX αT已收到一輛訂單2萬份。”

不過從目前的銷售數據來看,應該是拍拍打臉。

根據10月份銷量數據顯示,ARCFOX αT廠家發往終端市場4SSS店的車輛為336輛,11月份僅有94輛。

轟轟烈烈上市,市場反響一般,自然有其中原因。

網友對這款車并不買賬,紛紛表示盲目自信,定價太高。不少網友甚至發出了靈魂拷問,這款車的年銷量真的能過千嗎?

首先吐槽一下名字,ARCFOX翻譯過來是北極狐,αT讀作阿爾法T,一款國產電動汽車為定位自己是一款高端電動汽車,生硬的去一套洋文名字,給人感覺中不中洋不樣,也很難讓人第一次就能記住。

第二點就是外觀,ARCFOX αT的外觀給人感覺很山寨,有人說它像蔚來ES6,有人說它像保時捷,還有人說它像小鵬G3,給人感覺有點眾泰模仿秀的感覺,很難給人留下品牌造型印象,到時賦予了山寨貨的感覺。

雖然車內緊跟潮流,能放屏幕的都放上屏幕,這樣的設計看起來挺科幻的,但實用性就得另說了。頂配車型653公里超長續航、4.6秒百公里加速、α-Pilot智慧駕駛等等,單看還行,但考慮到同價位產品Model 3、小鵬P7、比亞迪唐EV、漢EV等車型的續航水平和加速水平,ARCFOX αT就顯得稀松平常了。

至于麥格納生產制造,確實能夠為ARCFOX αT加分,畢竟麥格納曾為寶馬5系、捷豹I-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等車型代工。但加分項是整車做工,純電車的核心是三電系統,這與麥格納無關。

綜合來看,最低24萬元的售價難以支撐極狐ARCFOX αT這款車的銷量。

另外,如果前面幾點是ARCFOX αT 的小傷,那么最大的硬傷還是北汽新能源這幾年的口碑太差。

在國內某汽車質量投訴網站,北汽新能源涉及的問題可謂廣泛,比如空調不制冷、電池故障、啟動困難、無法充電、異響、剎車失靈、行駛時電量突然為零、行駛時失去動力、甚至還有頓挫的投訴案例,千奇百怪,應有盡有。此外,關于自燃問題北汽新能源也沒有躲過,時有被媒體爆料北汽新能源自燃事件。

其實這款車在上市之時,也沒有迎來網友的好評。這個原因我是翻閱一些ARCFOXαT上市文章的評論看到的,這個我也相信是最切合實際的,畢竟網友的評論才是消費者的發聲。

來源:電車之家網   http://www.625801.tw/news/show-1607840218.html

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