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想要提升電動車續航里程,是增加電池還是減輕重量?

 
 
 
發布日期:2020-12-14    來源:中國電動車網    掃描到手機

[摘要]luxresearch的一份新報告顯示,續航里程焦慮仍然是廣泛接受電動汽車的最大障礙之一,但事實證明,增加續航里程的兩種主要方法都很昂貴。更大的電池組成本更高,但減輕重量也不劃算,該報告確定了一個門檻,即每減輕1公斤重量節省的成本效益不到5美元。

luxresearch的一份新報告顯示,續航里程焦慮仍然是廣泛接受電動汽車的最大障礙之一,但事實證明,增加續航里程的兩種主要方法都很昂貴。更大的電池組成本更高,但減輕重量也不劃算,該報告確定了一個門檻,即每減輕1公斤重量節省的成本效益不到5美元。

減輕重量往往依賴于不同的、更昂貴的材料。報告提到,在汽車結構中使用高強度鋼和鋁,以及在座椅上使用碳纖維,是汽車制造商可能考慮的領域。

想要提升電動車續航里程,是增加電池還是減輕重量?

日產測試新的碳纖維增強塑料生產工藝

luxresearch對電池技術比較樂觀。報告稱,雖然電池組使電動汽車與內燃機汽車相比相對較重,但再生制動的使用,以及電池能量密度的預期改善,意味著電動汽車并不需要比內燃機汽車更多的輕量化。

報告稱,電池技術也比材料技術有更多的"跑道",這意味著它有更大的成本降低潛力。分析師指出,提高能量密度本身也可以實現部分材料輕量化,避免使電池組變大,實現一定的續航里程需求。

想要提升電動車續航里程,是增加電池還是減輕重量?

車輛質量/kwh與bev續航里程研究,2020年11月。綠色為轎車,黃色是suv。縱坐標是續航里程,橫坐標是車體質量與電池容量之比。

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