疫情催化兩輪產業：自行車出口爆單，電動車換電、共享業務走熱

[摘要]“受疫情影響，今年歐洲、北美的訂單增長非常快，海外訂單已經排到了明年的8月份。”11月27日，在中國兩輪出行產業高峰論壇上，鳳凰集團副總裁劉兵告訴第一財經。根據中國自行車協會發布的數據顯示，今年1-9月，我國自行車出口4166.3萬輛，同比增長3.9%。出口額24.34億美元，同比增長12%。

“受疫情影響，今年歐洲、北美的訂單增長非常快，海外訂單已經排到了明年的8月份。”11月27日，在中國兩輪出行產業高峰論壇上，鳳凰集團副總裁劉兵告訴記者。根據中國自行車協會發布的數據顯示，今年1-9月，我國自行車出口4166.3萬輛，同比增長3.9%。出口額24.34億美元，同比增長12%。

兩輪出行因其空間開放性，在疫情期間成為人們青睞的出行方式。疫情之后，使用共享兩輪的通勤者相比疫情前都有一定上升。而在全球范圍內，自行車、電動自行車被視為最具“韌性”的出行交通工具。

“在常態化疫情防控中自行車行業經受住了考驗，部分運營指標已達到甚至超過去年同期水平。”中國自行車協會副理事長霍曉云表示。據霍曉云透露，1-9月份自行車規模以上企業產量322.2萬輛，同比增長14.2%，電動自行車規模以上企業產量2280.3萬輛，同比增長30.3%。

訂單暴漲之外，兩輪出行作為服務范圍最廣、用戶需求最多元的產品，整個產業也面臨技術升級需求。尤其是新國標的實施，讓技術研發和科技創新成為兩輪出行企業謀求下一步發展的核心門檻。

哈啰出行執行總裁李開逐認為，兩輪出行是一個具有剛需、高頻、下沉特點的海量市場。據統計，中國每天的出行需求超過10億次，2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量近4億輛。