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起底電動汽車冬季續航之謎 如何才能舒適過冬

 
 
 
發布日期:2020-12-14    來源:EV知道陳曉霞    掃描到手機

[EV知道廠商]步入冬季,新能源汽車再次因續航問題成為熱議話題。但根據我們與多位車主深入溝通后發現,所謂“冬季續航打折”并未影響到車主的日常使用。

一位在北京10月份提特斯拉Model3的車主表示,現在自己每天上下班開42公里,加上周末出行,完全可以一周一充,并未感受到續航焦慮,從使用體驗來看秋冬兩季相差無幾。

多個其他品牌車主均表示會有不同程度的電耗升高和續航打折,特別是冷啟動初期,但都在預期之內。

一位山東的車主則認為,最主要是別自己把電動車當成“電動爹”,現在到處都有充電樁,而且即使電耗升高,電費也遠比油費便宜。

我們咨詢了國內某頭部動力電池企業研發工程師,他表示無論是三元鋰電池,還是磷酸鐵鋰電池,在低溫下出現續航里程縮短屬于世界性難題,這是電化學性質和材料物理特性決定的。該工程師表示,目前業內的解決思路是通過更智能化的電池溫控系統,以及更低能耗的電氣設備改善這一情況。

事實上,能耗增加和續航縮短的問題,在燃油車上也會發生。燃油車在冷啟動時,同樣會加大噴油量快速達到熱機狀態。此外發動機維持正常工作溫度也需要多噴油,因此油耗也會顯著提升。無論是電動汽車還是燃油車,都會顯著受到冬季低溫天氣的影響。

據國家汽車技術研究中心發布的資料顯示,冬季影響電動汽車續航里程的關鍵原因是室外溫度+空調。試驗結果顯示,在室外-7°C、車內22°C的情況下,車輛平均續航里程下降39%,一些不具備電池溫控系統的微型車會下降60%。在這一方面,表現最好的是文章開頭有著先進溫控系統的特斯拉Model3。

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